一：机动车无责的情况下。
省市 机动车承担的赔偿责任（行人非机动车故意除外）
重庆市 在封闭道路上5%-10%
其他道路上11%-20%
上海市 封闭道路上5%（赔偿金不超过1万）
其他道路上10%（赔偿金不超过5万）
天津市 封闭道路上5%（赔偿金不超过2万）
其他道路上10%（赔偿金不超过4万）
广东省 封闭道路上5%
其他道路上10%
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- 论挂靠车辆的赔偿责任
一、车辆挂户的现状及存在问题。车辆挂户是现阶段我国特殊国情下的普遍现象，所谓车辆挂户是指由挂户人出资购买车辆，为了交通营运方便或者其他种种原因，在机动车登记管理部门将自己所购车辆登记被挂户人名下的现象。车辆挂户现象是计划经济向市场经济过渡过程中出现的车辆营运和管理不规范的产物，挂户人(公民、合伙、法人及其他组织)是车辆的实际所有权人，能够占有支配车辆，并享有该车的运行利益。被挂户人(公民、合伙
- 机动车道路交通事故损害赔偿责任主体研究
机动车道路交通事故损害赔偿责任主体研究
第一章 机动车道路交通事故损害赔偿责任主体概述
第一节 机动车道路交通事故损害赔偿责任主体的概念
确定机动车交通事故损害赔偿责任主体，面临的首要任务就是确定什么是赔偿责任主体，而我国的法律对赔偿责任主体一直采用了比较模糊的概念，对审判实践工作造成了影响。
在明确机动车交通事故损害赔偿责任主体概念之前，应当先准确理解交通事故责任者的概念。交通事故责任者和机动车交通事故损害赔偿的责任主体并非同一概念。所谓交通事故责任者，是指违反道路交通法规，对交通事故的发生负有责任，依法应当接受行政处罚的人，包括车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其它在道路上进行与交通有关活动的人员。而机动车道路交通事故赔偿责任主体，是指对机动车因运行造成人身损害和财产损失，依法应当承担民事赔偿责任的责任人。[1]他可能是交通事故责任者，也有可能是车辆所有人、其他对车辆有支配权的人以及取得运行利益的人。在有些情况下，交通事故责任主体与机动车道路交通事故责任主体是一致的，谁对交通事故的发生负有责任，谁就应承担对受害者的赔偿责任。但在现实生活中，交通事故责任者与机动车道路交通事故人身损害赔偿责任主体往往更多地呈现出不一致，对交通事故负有责任的人，并不一定承担民事赔偿责任。
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- 试析道路交通肇事刑事案件事故责任认定书
试析道路交通肇事刑事案件事故责任认定书、事故责任重新认定书的审查与判断
作者：黄金波
为准确地打击交通肇事犯罪行为，《中华人民共和国刑法》(以下简称《刑法》)第133条和最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《审理交通肇事的解释》)对交通肇事罪的构成及量刑情节即刑法条款的具体适用作出了规定，按上述规定，肇事行为是否构成犯罪不仅与肇事的后果即人员的伤亡、财产的损失相关，还与肇事人承担的责任即应否承担责任、承担多大的责任相关，而证实肇事人事故责任的有无或大小的证据就是公安机关交通管理部门作出的事故责任认定书或事故责任重新认定书。审判实践中，存在这样的倾向即事故责任认定书或事故责任重新认定书确定肇事人承担事故什么样的责任，法院就不加分析地认定肇事人应承担什么责任。这种作法是错误的，笔者就为什么要对事故责任认定书或事故责任重新认定书进行审查、为什么能对其进行审查、如何对其进行审查这三个问题谈谈看法。
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